今日は朝から筑波サーキットに行ってきました。
筑波TTのための練習です。
今日の走行は、朝の10時過ぎと12時過ぎの時間枠で2本です。
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が、暑い...。
一昨日の予約をしたときは涼しい日が続いていたので、気候のことなどすっかり頭から抜け落ちでいました。
で、今日の天候は快晴、朝の8時の段階で、気温は30度をぶっちぎっております...。
12時過ぎに走るなんて、クラクラしそう。
今日は、新井薬師の辺りで先日いただいたアドバイスを実践しつつ練習するのです。
また、T-る氏にコメントしてもらった「とにかく早く、微小にアクセルを開ける」というのも実践してみます。
ダンロップ下からMCあたりはまだ苦手感があるけど、いいラインというのが分かった気がします。ここから第2ヘアピンを出るまで、とてもスムーズで速く、安定して走れるラインがありました。はやくこのラインに乗せる精度を上げなくては。但し、他車と絡んでこのラインに乗せられなかったときの対応策が見えないのですけれどｗ。
1本目の走行では、アクセルを開けたときにどうしてもバイクが外に進んでしまっていました。そこで2本目を前に、フロントサスペンションの伸び側を1段階強めました。
これは結構ドンピシャで、アクセルを開けたときにもバイクは旋回するし、加速しながらバイクを起こしてもハンドルが切れたまま、ということもありませんでした。
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走行後のタイヤを見ると、ザクザクに荒れたところもほぼ消え、エッジまで割となめらかな表面になりました。スムーズに、というのは大事ですね。だいぶすり減りましたけれど。
エア圧は前後1.75で走りました。フロントはあと0.05下げてもいいかも知れない気がしました...。
ケメ子のP-LAPは初期モデルのため、1周のラップタイムが瞬時に分かりませんｗ。
なので走行中はP-LAPを見ることがほぼ無いのですが、これが失敗。2本目の走行ではP-LAPが作動しておらず、ラップタイムが取れていませんでした。
全ての走行の後、P-LAPの各区間タイムをとりまとめて毎周のラップタイムを計算してみたところ、ベストは1分7秒2程度でした。自己ベストを0.6秒程度更新していましたが、特に頑張って走っていたわけではないので、まあ良い結果なのでしょう。
ラップタイムを見ると、結構タイムにばらつきがあります。
これには、昔から気づいていたんだけど放置していたことの対策をせねばなりません。
実は、ハンドルの垂れ角が小さすぎて、あまり内側に絞れないのです（絞ると不自然な手の角度になってしまいます）。このせいで全開を維持するのが難しかったり、体勢によっては正確な操作を遮られたりしていたのですね。
現状は8度くらいの垂れ角のハンドルを使っているのだけど、垂れ角15度ハンドル（スゴーのキットパーツ）があるから、これに換えてみようかな、と。
本日のガソリン消費は11リッター。走行時間は正味45分くらいですかね。
P-LAPが2本目の走行で作動していなかったため、2本目の正確なラップ数が拾えず、実際の燃費が分からないのです...（汗）。
次回練習で燃費計測しなくては。
たかい
お疲れさまでした、自己ベスト更新おめでとうございます。
私も自己ベストをわずかながら更新して7秒台前半に突入しました。ただ、今回はかなり他車にひっかかった印象があったので、ポテンシャルベスト（３区間のそれぞれのベストの合計）を確認してみると、大幅に更新していて７秒を切っていました。つことで、今日の翌月予約でB枠デビュー走行を確保しました。ケメ子さんもポテンシャルベストを確認してみてはいかがでしょう？私よりもずっと速いはずです。今回はからめませんでしたが、次回はB枠でお手合わせいいたしませう。
げる
昨日はお疲れ様でした。
マッケンさんの隣にいました690DUKE R乗りの者です。
当日きちんとごあいさつできず失礼しました。
今後もサーキットでお会いすることがあると思いますのでよろしくお願いいたします！！
ケメ子
たかい氏＞
暑い中お疲れ様でした。
たかいさんも自己ベスト更新おめでとうございます。6秒台（が出せるはず）というのもなかなかGoodですね。
なお、私のポテンシャルベストは、先ほど確認したところ、6秒9でした…。
次回一緒になれれば、ぜひよろしくお願いします。
げる氏＞
こんばんは。お疲れ様でした。
また次の機会にはよろしくお願いします。
これからしばらく、私は平日の人の予定です。
ケメ子
今までは8度ではなく、5度のバーだったようです。部品の注文書が出てきました…。